En el último viaje realizado a la Nasa, me comentaba uno de los ingenieros que diseñaron los SRB’S (SOLID ROCKET BOOSTERS) que debieron de haberlos hecho más anchos para que sean más eficientes, pero debido a problemas con los estándares existentes tuvieron que dejarlos como estaban.
Al escuchar esta razón, me puse a pensar… ¿En base a qué se crean los estándares?
Pero antes debía determinar : ¿Qué son los SRB?
Los SRB sirven para que se impulse el Transbordador espacial hacia el espacio.
¿Qué es un Transbordador Espacial?
Es un medio de transporte desarrollado por la NASA, la cual coordina y administra el Sistema de Transportación Espacial, incluyendo requerimientos de agencias intergubernamentales y proyectos internacionales anexados.
¿Cómo esta constituido un Transbordador espacial?
Consiste en cuatro elementos primarios:
* Un vehículo espacial que circula alrededor de un trayecto conocido ("orbiter" en inglés),
* Dos cohetes sólidos que aumentan la velocidad (SRB),
* Un tanque externo donde se aloja el combustible y oxidante y,
* Tres motores principales del Transbordador.
Como nuestro interés esta dirigido hacia los motores SRB, lo explicaremos con mayor detalle. Los dos SRBs proporcionan el empuje principal para elevar al transbordador de la pista y hasta una altitud de cerca de 150.000 pies, o a 24 millas náuticas. Cada propulsor tiene un empuje (desde el nivel del mar) de aproximadamente 3.300.000 libras en el lanzamiento. Se encienden después de que se verifique el nivel de empuje de los tres motores principales del transbordador. Cada uno mide 149,16 pies de largo y 12,17 pies de diámetro.
¿Dónde se construyen los SRB?
Se construyen en el Estado de Utah la empresa llamada "Wasatch Division of Morton Thiokol Corp., Brigham City, Utah" y son ensamblados, chequeados y restaurados por "United Space Boosters Inc., Booster Production Co., en Kennedy Space Center. Cape Canaveral, Fla".que está frente al Océano Pacifico y como saben los lanzamientos se realizan desde allí, por lo que los SRBs tienen que viajar por tren desde la fábrica en Utha hasta el lugar de lanzamiento. La línea férrea pasa por túneles en las montañas y los SRBs tienen que poder pasar a través de esos túneles, los cuales son ligeramente más anchos que el propio ancho de la vía.
A propósito, saben Uds, ¿cuál es la medida del ancho de las vías?
El ancho de vía en los ferrocarriles de Estados Unidos y del Perú es de 4 pies y 8,5 pulgadas. Es un número bastante extraño, ¿Verdad?. Precisamente este es estándar a que se referían los Ingenieros de la NASA, así que hay que investigar más.
¿Saben Uds. por qué se usa precisamente esa anchura?
Pues de algunas investigaciones realizadas anteriormente, determinaron que es así como se hacía en Gran Bretaña, y como las primeras vías americanas fueron construidas por los ingleses se han mantenido con esa dimensión.
¿Ahora, Por qué los ingleses usaban ese ancho?
Porque los primeros ferrocarriles fueron construidos por las mismas personas que habían construido los antiguos tranvías y esta es la anchura que usaban.
¿Y por que ellos usaban tal cifra?
Porque utilizaban las mismas plantillas y herramientas que se usaban para construir carruajes, que usaban ese espacio entre ruedas.
Bien. ¿Y por qué los carruajes usaban esa extraña cifra de espacio entre ruedas?
Porque si hubiesen usado otra medida cualquiera se hubiesen roto en algún viejo camino inglés, ya que esa es la distancia entre las roderas (huella dejada por las ruedas de un carro).
Así pues, ¿Quién construyo esos viejos caminos con roderas?
Las primeras carreteras de larga distancia en Europa (ejem Inglaterra) fueron construidas por el Imperio Romano para sus legiones y han sido usadas desde entonces.
¿Y las roderas en dichos caminos?
Los carros de guerra de las legiones romanas formaron las roderas iniciales, que cualesquiera otros tenían que imitar por miedo a destruir las ruedas de sus carruajes. Ya que los carros fueron hechos para (o por) el Imperio Romano, eran todos iguales en cuanto a espacio entre ruedas.
Resumiendo, el ancho de vía standard del ferrocarril que se emplea en USA y Perú es de 4 pies y 8,5 pulgadas y deriva de las especificaciones originales para un carro de guerra romano.
¡Especificaciones y burocracias viven para siempre!
Así pues, la próxima vez que les den unas especificaciones y se pregunten que "animal" las pensó, puede que estén exactamente en lo cierto, ya que los carros de guerra romanos se hicieron con el ancho justo para acomodar los culos de dos caballos.
Con lo que tenemos la respuesta a nuestra pregunta original.
Así pues, aunque resulte difícil de creer, el diseño de los cohetes impulsores del más avanzado sistema de transporte del mundo fue determinado hace dos mil años por el ancho de los culos de dos caballos romanos.
¡Saludos y nos vemos en clase!
Al finalizar la lectura me quede por un momento sin palabras. No puedo creer que por estándares nuestras metas se vean limitadas, mas aun cuando ellos se determinaron así por cosas que ahora son tontos conservar; es compresible, en aquel entonces, entender porque se basaron en caballos para determinar esas medidas, pero conservarlos en pleno siglo XXI y más cuando son ellos los que entorpecen nuestras metas.
ResponderEliminarEsto es un paradigma, por el simple hecho de guiar nuestros caminos al ritmo de estándares hasta el punto de abandonarlos cuando llegan al límite de lo establecido por la sociedad. No dejemos que los obstáculos en nuestras vidas nos hagan desistir de nuestros sueños, y solo porque otros dijeron que es imposible cruzar el camino que ellos dibujaron así, sin permitirnos al menos intentar dibujar nuestro propio trayecto y decir nosotros mismos si ello es realmente imposible o no.
Jackeline Calderon,aula 313-N
El origen de la innovación es muy peculiar en este caso, usualmente viene siendo un resultado del cumplimiento de las necesidades que se nos han ido plasmando conforme va pasando el tiempo y fruto de la adaptabilidad al cambio, pero cómo vemos en este caso aún no se rompe del todos los paradigmas que se tiene a raíz de las enseñanzas progresivas de nuestras culturas.
ResponderEliminarEste resumen muy analítico y didáctico con comparaciones transcendentales entre las medidas precisas del equipo con alta tecnología como lo es el diseño de los cohetes impulsores con sus antecedentes resulta muy increíble, pero cómo lo hemos visto y vivido, las cosas más asombrosas han salido de cosas rutinarias y poniendo un ejemplo claro sería la creación de la computadora.
Si bien es cierto que vivimos en una era muy cambiante, no debemos dejarnos llevar por barreras pasadas muy importantes en su tiempo, si no ampliar nuestra visión de cómo mejorar y sacar del camino ha obstáculos, como éstos.
Los verdaderos parámetros o parámetros mas reales que debemos de tener en cuenta es según la necesidad y requerimiento de lo que queremos, tenemos o necesitamos, para no enfrascarnos en modelos de dimensiones nada o poco convenientes para esta nueva necesidad de uso.
Pamela Godiño
Buenos días:
ResponderEliminarDebe ser muy interesante viajar al espacio, me gustaría hacerlo. Bueno regresando al punto, como es posible que dejen llevarse por esas dichosos estándares, aunque estas sean normas; pero si no nos ayudan; si trataran de cambiar ese paradigma, porque ese es Señores un Paradigma, algo así como una norma que todos debemos respetar, pero como podemos respetar algo o usarlo como guía si no nos va a ayudar, por el contrario va a hacer que perdamos un gran potencial,tiempo, dinero, el mismo que los alcanzaríamos si usáramos otros parámetros.
Y ese estándar no es que haya sido estipulado por alguna organización, simplemente se toma en cuenta porque así se han venido desarrollando durante toda la historia, sin ningún criterio. Y este nos causa limitaciones, las mismas que debemos reducir al máximo posible, implantando nosotros mismos nuevos ideas, analizando de qué forma podremos mejorar desempeño de los SRBS y muchoas aspectos más.
No dejémonos presionar por estos paradigmas, si vemos que no nos beneficiaran, busquemos nosotros mismo nuestro camino, nuestro sendero, no es fácil romper paradigmas, es así como estar en contra del mundo, ¡pero que mas da!, intentémoslo.
Huachaca, Nathaly
313
Este articulo tiene un mensaje claro,lo que mucho han comentado sobre este articulo: los estandares o normas no nos limite a la realizacion de nuestras metas. por ejemplo en el hogar, sobre todo en nuestro pais donde las familias son muy tradicionalistas, pues siempre de generacion en generacion tratan de que las cosas se realicen siempre igual, como por ejemplo cuando estuve en 1er año de la univ. consegui trabajar, pero mi madre sencillamente dijo no, poruqe creia que dejaria los estudios por dinero, y porque nadie en la familia trabaja mientras se estudia, si yo hibiese hecho caso al paradigma familiar de mi hogar pues hubiese perdido la oportunidad de laborar en una coorporacion que tiene como base una cultura filosofica y lo cual amplio mi vision y mision en la vida.
ResponderEliminarA lo largo de mi experiencia, aunque es corta, pero aprovechada sin duda, me doy cuenta que los estandares o normas si son necesarios, pues si lo vemos a nivel macro. pues todas la compañias,no pueden ir estableciendo sus propios estandares en la vida ajustandole a sus expectativas, poniendo de ejemplo al articulo; sobre las vias del ferrocarril, pues si es asi solo podra ser usada por las maquinas o sus transportes de las mis compañias; negando asi la conexion de economias.Tan solo pensar en el costo y tiempo que tomaria que cada proyecto se ejecute solo pensado en lo que quiere cada empresa y no en su entorno, no en la totalidad,como seria una via de transporte que como lo dije conecta economias, pues serian muy altos.
Como se diria:los extremos de una cosa u otra nos on buenas, hay que buscar el equilibrio de estas.
Dalia Pachas,310
INTERESANTE LA HISTORIA!!!!
ResponderEliminarNO LO CREEN , ES UN EJEMPLO DE UN MODELO PARADIGMATICO, QUE SOLO POR UN CONSERVADURISMO SE HA IDO TENIENDO Y SE HA LLEVADO HASTA AHORA EN LA MISMA TECNOLOGIA, TALVEZ IGNORE ALGO DE LA NASA Y LO RELACIONADO, PERO AUN ME QUEDA ESA DUDA O ES QUE NO SE DAN CUENTA QUE SI CAMBIANDO FICHAS O MEDIDAS LES SERIA MAS EFICIENTE?...
PUES TODOS SABEMOS QUE TENER UN PARADIGMA NO TRAE CONSIGO PROVECHO Y QUE MAS BIEN DEBEMOS ROMPER ESQUEMAS, SER ALGO NUEVO, CREATIVO.
VA A LLEGAR ESE MOMENTO QUE ESTAR FRENTE UN MODELO NO RESULTARA LO MISMO, Y NOSOTROS MISMOS DEBEMOS IMPULSAR Y DAR UNA BUENA RESPUESTA A LOS PROBLEMAS TANTO PUEDA PASAR EN LOS ESTUDIOS EN EL TRABAJO Y EN LO PERSONAL.
CHAVEZ RAMOS NORA
AULA313
Contenido interesante, no podía creer que unos estándares de épocas tan antiguas podían influenciar grandemente en la construcción de máquinas de tan avanzada tecnología. Podría resultar hasta gracioso el leer la historia del porqué de la creación de esos estándares, pero se cambia todo el panorama cuando descubrimos que estos parámetros no les permitieron ser más eficientes a las máquinas que se habían creado.
ResponderEliminarComo comentan mis compañeros, muchas veces somos presas de las creencias, paradigmas, modelos mentales de los demás; pero está en cada uno de nosotros el permitir o no formar parte de ellos. Cada vez que observemos que uno de estos paradigmas no nos va a beneficiar, que al contrario nos va a limitar en el logro de algún objetivo, debemos optar por obviarlo para así alcanzar nuestras metas, porque como muchas veces se escucha: las grandes cosas muchas veces se logran a través de la realización de cosas fuera de lo común.
Quispe, Pilar
Aula 313
El contenido es interesante y a la vez nos demuestra cómo nos podemos limitar por estándares ya establecidos y que, a pesar del tiempo, se siguen llevando a cabo lo cual genera paradigmas fijos que no permite que desarrollemos nuestra creatividad y podamos generar nuevos inventos y mejoras y mayores beneficios a favor de la humanidad. Sinceramente la humanidad se ha adaptado a los inventos y estándares de las personas que sí tuvieron las agallas de usar su creatividad y enfrentarse a los paradigmas de la sociedad. Esto nos queda como ejemplo para entender que nuestra vida no debe pasar de solo aceptar estándares y parámetros.
ResponderEliminarPara mí es algo muy sencillo: Si necesito algo, pues veré como lo consigo. Si la NASA necesita una medida para mejorar el rendimiento de los SRB, pues debe buscar la manera de de como llegar a ese objetivo. ¿Acaso no existe otra manera de transporte? ¿Acaso no sería más beneficioso para ellos ver como el estado puede colaborar con algún tipo de estudio o la actividad privada? Son incógnitas que realmente no podríamos resolver nosotros, pero si ellos no han tomado una acción con respecto a ese tema es porque deben tener otras prioridades ¿o no? ¿Qué opinan?
ResponderEliminarSaludos Cordiales
L. Pablo Zapata P.
UNMSM - FCC - EAP CONTABILIDAD - 313N